Pneumatika má na sobě uvedeno mnoho zkratek a označení, které jsou z největší části uvedeny na bočnici pneumatiky. Z těchto různých údajů se skládáním tvoří samotný název pneumatiky. Jelikož mohou být tyto informace/údaje pro některého laika nesrozumitelné, vytvořili jsme pro Vás níže uvedený článek, který Vám pomůže význam těchto údajů vysvětlit a zorientovat se nejen v samotné pneumatice, ale i v jejím názvu, kterému je potřeba dobře rozumět pro správný výběr pneumatiky. K vysvětlení nám pomůže níže uvedený fiktivní příklad:
Uvedený příklad je záměrně sestaven tak, aby obsahoval co nejvíce dostupných údajů, které pneumatika může obsahovat. Samozřejmě ne všechny pneumatiky mají tak dlouhý a obsáhlý název, protože některé vlastnosti, uvedené v příkladu, nemají.
- 1.Šířka pneu uváděná v milimetrech [mm]
- 2.Profil pneumatiky ( výška bočnice ). Jedná se o procentuální podíl šířky pneumatiky. Ve výše uvedeném příkladu se jedná o 45% z 245 mm
- 3.Konstrukce pneumatiky. Ve výše uvedené příkladu se jedná o "Radiální"
- 4.Průměr ráfku uváděn v palcích [ " ]. 1 palec = 2,54 cm = 25.4 mm
- 5.Název dezénu
- 6.Index nosnosti ( Li = Load index ).
- 7.Index rychlosti ( Si = Speed index ).
- 8.Označení pro zesílenou pneumatiku. V našem příkladu je XL zkratkou Extra Load ( Extra zátížení ). Můžeme se setkat i s označením RF nebo-li Reinforced ( Zesílené ). Pneumatiky s tímto označením snesou větší zátěž.
- 9.Homologace pneumatiky pro konkrétní značku vozidla. Pneumatiky s takovýmto označením jsou vyrobeny ve spolupráci s výrobcem vozu a jsou montovány na tyto vozidla přímo ve výrobě. Tyto pneumatiky mohou být použity i na jiný vůz jiné značky. V našem příkladu označení MO ( Mercrdes Only ) značí homologaci pro Mercedes.
- 10.Dojezdová technologie. Pneumatika umožňuje dojezd při defektu. Podmínky dojezdu, jako je maximální vzdálenost a maximální rychlost, jsou stanoveny výrobcem pneumatiky. V našem příkladu se jedná o technologii RFT ( Run Flat Techology).
- 11.Zkratka označující, že na bočnici je text, který může mít různé barvy a různá provedení. Může se také jednat pouze jen o barvu bočnice. V našem příkladu se jedná o zkratu OWL ( Outline White Lettering = Bílý Obrys Písmen ).
- 12.Ochranný lem ráfku. V našem příkladu se jedná o zkratku MFS ( Maximum Flange shield = maximální chránění ráfku ).
- 13.Označení pneumatiky, která je určena pro zimní provoz. Tato zkratka M+S ( Mud + Snow = Bláto + Sníh ) může být uvedena i na bočnici celoroční pneumatiky, která by tak splňovala ustanovení §40a zákona č.361/2000 Sb. o provozu vozidel v zimním období.
- 14.Značka "výrobce" pneumatiky
Energetický štítek (EU) 2020/740
1) QR s odkazem na evropskou databázi produktů EPREL
2) obchodní firma nebo ochranná známka dodavatele
3) identifikátor pneumatiky, kód výrobce
4) označení rozměru pneumatiky, index nosnosti, index rychlosti
5) třída pneumatiky:
C1 - osobní vozy a SUV
C2 - VAN a LT
C3 - nákladní vozy
6) piktogram palivové účinnosti, rozděleno do 5-ti tříd, stupnice od A do E, kde hodnota A je lepší
Skutečná úspora paliva závisí především na chování řidičů.
Ekologická jízda snižuje spotřebu paliva.
Pro optimalizaci palivové účinnosti je zapotřebí pravidelně kontrolovat tlak v pneumatikách.
7) piktogram přilnavosti za mokra, rozděleno do 5-ti tříd, stupnice od A do E, kde hodnota A je lepší
Pro zachování maximální přilnavosti je zapotřebí pravidelná kontrola tlaku v pneumatikách.
Vždy je zapotřebí dodržovat bezpečnou vzdálenost mezi vozidly s ohledem na brzdnou dráhu.
8) piktogram vnějšího hluku odvalování, jeho hodnota (vyjádřená v dB a zaokrouhlená na nejbližší celé číslo) a výkonnostní třída rozdělena do 3 tříd, stupnice od A do C, kde hodnota A je lepší
9) piktogram přilnavosti na sněhu, doposud značeno na pneu jako 3PMSF
Údaj o tom, zda jde o pneumatiku pro použití za náročných sněhových podmínek
10) piktogram přilnavosti na ledu, pneumatiky s označením ICE,
údaj o tom, zda jde o pneumatiku pro jízdu na ledu
Tyto pneumatiky pro jízdu na ledu jsou určeny speciálně pro vozovky, na jejichž povrchu se vyskytuje led a ztvrdlý sníh, a měly by být používány pouze za velmi nepříznivých povětrnostních podmínek (například při nízkých teplotách). Jejích použití za méně nepříznivých povětrnostních podmínek (jako je za deště či při vyšších teplotách) by mohlo mít za následek nedostatečný výkon, zejména pokud jde o přilnavost za mokra, vedení směru a opotřebení.